首都圏ラストワンマイルで“利益を生む物流”へ。
軽貨物配送×起業支援で中小企業の伸びしろを最大化する

― ハウンドジャパン株式会社が提案する「物流コスト（金額・時間・労力）」の新しい使い方 ―

「物流コストは、削って終わりの経費」――そう考えていないでしょうか。
しかし現在の首都圏物流、とくにラストワンマイル領域では、コストの掛け方を変えるだけで
営業利益の向上・作業効率の向上・社員の会社への満足度向上を同時に実現できます。

三菱食品と亀田製菓が、共同の物流拠点を立ち上げ、年間約1200万円の配送費削減と年間約300台のトラック削減を見込んでいる事例は象徴的です。
これは大企業だけの話ではなく、首都圏の中小企業こそ「軽貨物によるラストワンマイル最適化」で大きな伸びしろを持っていると、私たちハウンドジャパン株式会社は考えています。

1．物流コストの使い方で「営業利益」と「社員満足度」はここまで変わる

物流コストは「金額」だけでなく、時間と労力を含めて設計することで、企業の収益構造にレバレッジを掛けることができます。

（1）金額：配送費は“削る”より“設計し直す”

三菱食品と亀田製菓のように、共同配送・拠点の共有・パレット化などの工夫によって、大きな配送費削減が実現します。中小企業の場合も、

• 自社便から首都圏軽貨物への切り替え
• 繁忙・閑散に応じた変動費化
• ルート・納品時間の再設計

といった取り組みだけで、年間数百万円規模のインパクトが出るケースも珍しくありません。

（2）時間：積み込み・待機・事務作業の“見えないコスト”

群馬県の菓子共同物流センターで採用されたようなパレット物流は、荷積み時間の大幅削減につながります。首都圏のラストワンマイルでも同様に、次のような時間コストが潜んでいます。

• ドライバーの積み込み・荷下ろしにかかる時間
• 渋滞・待機によるロス
• 伝票処理や配車調整などのバックオフィス業務

これらを軽貨物運送会社へのアウトソーシングや、クラウド型の配車・管理システムと組み合わせて見直すことで、営業・製造など「売上に直結する時間」を捻出できます。

（3）労力：社員の負担軽減が生産性と定着率を高める

物流現場の肉体的・精神的負担が大きいほど、離職リスクは高まり、生産性は低下します。
物流コストの“使い方”を変えることで、

• 現場社員の残業時間の削減
• 危険作業・重労働からの解放
• ドライバーと現場のコミュニケーション改善

につながり、結果として社員満足度の向上＝企業の競争力向上という好循環を生み出します。

2．中小企業こそ「軽貨物×ラストワンマイル」に成長余地がある

首都圏、とくに東京都心・横浜・川崎・千葉・埼玉南部といったエリアでは、ラストワンマイルの効率化がそのまま利益に直結します。
そのなかで軽貨物配送は、中小企業にとって次のような強みがあります。

（1）固定費から変動費へ：自社トラックを持たない戦略

車両の購入・維持費、人件費、保険料、車検費用……。自社でトラックを保有すればするほど、固定費は膨らみます。
一方で、軽貨物運送会社を活用することで、配送コストを変動費化し、売上や繁忙期に合わせて柔軟に調整できるようになります。

（2）ラストワンマイルの品質が「顧客体験」を左右する

顧客が最後に接するのは商品そのものと、配送ドライバーです。
納品時間の正確性や対応品質は、取引継続や紹介・リピートに直結します。
ハウンドジャパン株式会社では、

• 首都圏エリア特性を踏まえたラストワンマイル設計
• ドライバー教育によるマナー・コミュニケーション品質
• 荷主様とドライバー双方の継続的なフォロー

によって、単なる「運ぶ」だけでなく、企業ブランドを守る配送を提供しています。

（3）「軽貨物ドライバー求人」と「起業支援」で安定した供給力を確保

2024年問題に象徴されるように、ドライバー不足は今後も続きます。
当社は軽貨物ドライバー求人と起業支援を自社で行うことで、首都圏における安定した配送キャパシティを確保しています。

・個人事業主として稼ぎたいドライバーへの案件紹介・独立支援
・未経験者向けの同乗研修・営業マナー研修
・長期的に稼働できるようにするサポート体制

こうした仕組みによって、荷主企業は安定したラストワンマイル配送網を利用できると同時に、ドライバーは持続可能な働き方を実現できます。

3．首都圏ラストワンマイルに強い「ハウンドジャパン株式会社」の提供価値

ハウンドジャパン株式会社は、もともと人材紹介会社としてスタートした背景を持ち、人と仕事のマッチングとフォロー体制に強みがあります。
そのノウハウを活かし、現在は首都圏ラストワンマイルに強い軽貨物運送会社として、以下の価値を提供しています。

（1）物流コスト（金額・時間・労力）トータル最適化の設計

単価の安い“安さ勝負”の配送ではなく、企業の営業利益を最大化するための配送設計を行います。

• 現状の配送ルート・車両・稼働状況のヒアリング
• コストとサービスレベルのバランスを考慮した再設計
• 軽貨物・チャーター便・スポット便の最適な組み合わせ

（2）ビジネスパーソン・経営者目線の「相談しやすさ」

「物流のことはよく分からない」「何から見直せば良いか分からない」といったご相談を多くいただきます。
当社では、経営者・管理職の方と同じ目線で、

• 中期的な事業計画に沿った配送戦略
• 起業・新規事業としての軽貨物参入の可否や収支シミュレーション
• 社内リソースの最適な配分

などを一緒に検討しながら、現実的な打ち手をご提案します。

（3）首都圏に特化した“現場感”のあるラストワンマイルノウハウ

首都高速・主要幹線道路・住宅街・再開発エリアなど、首都圏の道路事情は日々変化しています。
ハウンドジャパン株式会社は、神奈川・東京・千葉・埼玉の首都圏エリアでの実運行データと現場経験に基づき、机上の空論ではない運行設計を行っています。

4．これからの物流戦略に必要なのは「パートナー選び」

大企業が共同物流拠点でコスト削減を進めている今、首都圏の中小企業がとるべき戦略は、自前主義にこだわらず、信頼できる軽貨物パートナーを持つことです。

様々な企業様の配送を担っています

ハウンドジャパン株式会社 ― 首都圏ラストワンマイル×軽貨物×起業支援で、中小企業とドライバーの未来をつくる。

※本コラムは「首都圏　ラストワンマイル　軽貨物　ドライバー求人　起業支援」をキーワードとした情報発信として作成しています。