先日、ある物流ニュースが目に留まりました。複数の荷主の貨物をまとめて運ぶ混載トラックの運賃が上昇基調にあり、東京―大阪間の長期契約相場は2025年末比で約2%高い水準になっている、という内容です。運転手不足や燃料費の負担増を背景に、運送会社がコスト転嫁を急いでいるといいます。

大きな物流の話です。けれど、この記事を読みながら、ふと別のことを考えました。「では、その大きな流れの“最後のひと区間”は、誰が運んでいるんだろう?」と。

名前は地味かもしれません。でも一度知ると、街の見え方が少し変わります。コンビニに届く追加の商品、ネットで頼んだ食品、企業から企業へその日のうちに届けたい書類や部品――。軽自動車（軽バン）で、少量の荷物を、必要なときに、必要な場所へ。それが軽貨物配送の仕事です。

軽貨物は「物流のすき間」を埋めている

大型トラックは、大量の荷物を遠くへ運ぶのが得意です。一方で、「1台分には満たない少しの荷物」「急ぎで今日中に」「住宅街の奥まで」といったニーズには、大きすぎて小回りがききません。そのすき間を埋めているのが軽貨物です。

実際、運賃上昇のニュースでも、自社で運びきれない貨物を協力会社へ委託する動きが広がり、その委託料金も上がっていると報じられていました。物流は、一社・一台で完結しているわけではありません。大きな流れと、小さな流れが、バトンをつないで成り立っているのです。軽貨物は、その最後のバトンを受け取る走者だといえます。

なぜ今、軽貨物を知っておくとよいのか

物流コストの上昇は、当面続くと見られています。燃料費の高騰分はまだ運賃に転嫁しきれていないとの声もあり、上がる余地が残っているのが現状です。こうした局面では、「大きく運ぶ」だけでなく「ちょうどよく運ぶ」発想が効いてきます。

必要な荷物を、必要なぶんだけ、ムダなく。軽貨物は、その“ちょうどよさ”を担う物流です。コストと向き合う今だからこそ、知っておく価値があります。

ハウンドジャパンは、軽貨物の会社です

私たちは神奈川県・横浜を拠点に、東京・千葉・埼玉を含む首都圏で、軽貨物配送を13年以上続けてきました。約300名のドライバーが、毎日この街の“最後のひと区間”を走っています。

荷物を「頼みたい」方も、軽貨物で「働きたい」方も。まずは軽貨物という物流を、少しだけ身近に感じてもらえたなら嬉しいです。気になったときに、のぞいてみてください。

※本記事は、日本経済新聞「混載トラック運賃、東京―大阪2%上昇　運送業に重い人件費と燃料費」（2026年6月17日）の報道内容を参考に作成しています。各種数値・相場は報道時点のものです。