2025年、日本の航空業界では10年以上も国内線運賃が横ばいという構造不況が続いています。
JALやANAといった大手でも値上げができず、燃料費や整備費といったコストだけが上昇。

この現象は、軽貨物・運輸業界にも大きく影響しています。
特に東京・神奈川など都市部を中心に広がる配送ビジネスでは、「価格は上がらず、手間とコストは増える」という構造が深刻化しつつあります。

以下は、軽貨物配送ドライバー（業務委託・フルタイム想定）の収入推移を月収・年収ベースで試算したものです：

項目	2025年	2030年予測	2035年予測
月収（手取り）	約30〜45万円	約28〜42万円	約25〜38万円
年収（手取り）	約360〜540万円	約336〜504万円	約300〜456万円
主な収入源	宅配・チャーター混在	宅配比率増	法人契約・スポット特化
収入減の要因	物価・燃料高	競争激化・単価横ばい	自動化・案件減

現状の働き方を“維持”しているだけでは、確実に「収入は目減り」していきます。
それは軽貨物配送業に限らず、多くの業界で同様の構造が起きているのです。

一方で、私たちは確信しています。
軽貨物配送業には、まだ収入を上げられるチャンスが大いに残されていると。

適切な戦略と行動を取れば、未来は「下がる」だけではありません。
ビジネス・起業・独立の土台として、軽貨物業界はまだまだ可能性に満ちています。

件数や量ではなく、質・信頼・差別化で単価を高める働き方へ。
チャーター便・企業配送・ルート契約など“選ばれる配送”が求められます。

荷主と直接契約を行い、報酬や条件を自分で決められる立場に。
クラウド契約や法人営業を活用し、交渉できる“事業者”になることが鍵です。

設置作業、チラシ配布、簡易点検などの業務を組み合わせて、付加価値を創出。
配送業務だけに依存しない働き方が収入の安定につながります。

クラウドサインやLINE営業、ルート最適化ツールなど、ITを使いこなせる人が収益を上げる時代。
仕組みを持つドライバーになることが収入維持の鍵です。

仲間と協力する時代へ。
案件シェアやブランド連携による「グループ経営」「チーム配送」が未来を拓きます。

今後の日本において、軽貨物配送は“都市型ビジネスインフラ”として成長する分野です。
特に東京・神奈川エリアでは、即配・高品質対応ができる企業は今後さらに重宝されるでしょう。

軽貨物配送を「ただの仕事」で終わらせるか、起業・独立のチャンスにするかはあなた次第です。

ハウンドジャパン株式会社（神奈川県横浜市）は、軽貨物配送業における起業支援・契約支援・人材育成を11年以上にわたって展開しています。

・荷主とのクラウド契約化
・高単価案件の提供
・企業専属便・スポット緊急便の安定供給
・車両支援、研修、営業支援 など

“現状維持”ではなく、“現状突破”したい方。
一緒に、持続可能で高収益な配送ビジネスを作っていきましょう。

【軽貨物のことならハウンドジャパン株式会社】