「軽貨物×東京・神奈川」サイバー攻撃でも止められない首都圏ラストワンマイル ─ 最後に現場を守るのは“ドライバー”という人材

サイバー攻撃でシステムが止まっても、首都圏のラストワンマイルは止められない──。
東京・神奈川エリアの物流を支えているのは、最前線でハンドルを握る軽貨物ドライバーという「人」の力です。

2025年、法人向け通販大手アスクルがサイバー攻撃（ランサムウェア）を受け、通販サイトが一時停止するというニュースがありました。一部商品はFAX注文や手運用に切り替えながら、段階的に出荷を再開したことは、多くの企業の記憶にも残っている出来事だと思います。

このニュースは、東京・神奈川をはじめとする首都圏の物流現場にとって他人事ではありません。どれだけシステムが高度になっても、コピー用紙1箱が届かないだけでオフィスが止まる現実があります。

医療・介護現場の資材、店舗の消耗品、製造ラインを支える部材など、日常の「当たり前」は、ラストワンマイル配送によって支えられています。

そしてそのラストワンマイルを具体的に支えているのは、東京・神奈川の道路を日々走り続ける軽貨物ドライバーという「人」です。

サイバー攻撃が止めるのは「システム」だが、止められないのは「首都圏のラストワンマイル」

クラウド型の受発注システム、倉庫管理システム、チャットツール、配車アプリ…。首都圏の多くの企業では、業務の大半がITシステムに依存しています。

しかし、

• サイバー攻撃
• 通信障害
• 大規模障害
• 自然災害に伴うシステムダウン

などにより、「いつも通り動いていた仕組み」が突然使えなくなるリスクは、東京・神奈川エリアのどの企業にも存在します。

それでも、次のような荷物は止めることができません。

• 病院や介護施設向けの医療・介護用品
• オフィスや店舗を維持するための日用品・消耗品
• 工場の生産を止めないための部材・パーツ
• EC・通販の購入者へ届ける小口の荷物

ここで重要になるのが、システムを前提としない「人と運用」の設計です。FAX・電話・メール・紙の配車表…。一見「古い」と思われる手段が、緊急時の首都圏ラストワンマイルを支えるラストリゾートになることがあります。

軽貨物ドライバーがいるからこそ成り立つ「東京・神奈川のラストワンマイル」

首都圏のラストワンマイルを担う主役のひとつが、軽貨物ドライバーです。とくに東京・神奈川は、次のような特徴があります。

• 渋滞・一方通行・駐車制限など、土地勘と機動力が求められるエリア
• 拠点〜拠点よりも、「拠点〜細かな届け先」への小口配送が多い
• EC・通販需要やBtoB定期配送が多く、軽貨物の役割が大きい

この環境で、システムが一部停止したとしても配送を止めないためには、「誰が、どのエリアを、どのようなルールで回るか」を理解したドライバー人材の存在が不可欠です。

実際に現場で起きているのは、例えばこんな判断です。

• システムが落ちたときに、紙のリストやExcelに切り替えてルートを組み直す
• 荷主企業の担当者と電話で連携しながら「今日絶対に届ける荷物」を優先する
• 渋滞やトラブルを想定しながら、首都圏の道路事情を踏まえたルートを柔軟に変更する

これらは、AIやシステムだけでは完結できません。「エリアと荷主事情を理解した軽貨物ドライバー」という“人”がいてこそ可能になる運用です。

物流BCPで抜け落ちがちな視点：「誰が動くのか？」という人の設計図

BCP（事業継続計画）というと、バックアップ拠点や冗長化されたシステム、代替回線などのハード面・IT面が話題の中心になりがちです。

しかし、本当に大事なのは次のような問いです。

• システムが止まったとき、最低限の受発注情報をどの手段で配送会社に伝えるのか
• 配送会社側のシステムにトラブルがあったとき、紙ベース・電話ベースの配車に切り替えるフローはあるか
• その「例外運用」の中心となって動ける担当者や軽貨物ドライバーがどれくらい確保されているか

言い換えると、どのツールを使うか の前に、誰が判断し、誰が動かすのかという“人の設計図”が描けているかが、首都圏の物流BCPにおいて決定的に重要です。

システムは「止まる」ことがあります。しかし、東京・神奈川の生活とビジネスは止められません。そこを埋めるのが、軽貨物ドライバーと現場担当者という“人のネットワーク”です。

ハウンドジャパンが「最後は人」にこだわる理由（東京・神奈川エリアの軽貨物ドライバー求人も含めて）

ハウンドジャパン株式会社は、神奈川・東京を中心に首都圏の軽貨物ラストワンマイル配送を行うと同時に、ドライバーと案件をマッチングする人材紹介型の物流パートナーとして事業を展開しています。

私たちが「最後は人」にこだわる理由は、次の3点です。

１．顔が見える軽貨物ドライバーとのネットワーク

単に「車両を手配する」だけでなく、

• どの企業の
• どの現場に
• どのような温度感で届けるのか

を理解した個人事業主ドライバーと関係性を築いています。そのため、万が一のトラブル時も、東京・神奈川の現場を理解したドライバーが柔軟に動ける体制があります。

２．システムとアナログを両立させた配車体制

平常時は、チャットツールやシステムを活用し、効率的に配車・情報共有を行います。一方で、

• 電話
• 紙の配車表
• 共有スプレッドシート

など、アナログ運用への切り替えも前提にした設計をしています。これは、サイバー攻撃・システム障害などの非常時に、配送を止めないための現実的なBCPです。

３．「困ったときの物流窓口」であること

• 急な出荷増
• 欠員による配送リソース不足
• スポット案件の発生
• システムトラブル時の緊急配送

こうした「予定外」は、首都圏の物流現場では日常的に起こります。そのときに、

まずはハウンドジャパンに相談しよう
と思っていただける存在でありたいと考えています。

そのために、東京・神奈川エリアの軽貨物ドライバー求人・育成にも力を入れています。

首都圏で「軽貨物ドライバーとして働きたい方」へ

最後に、ドライバー求人の観点からお伝えします。

サイバー攻撃やシステムの自動化が進んでも、ラストワンマイルの現場には、必ず人がハンドルを握って運ぶ役割が残ります。

とくに首都圏（東京・神奈川）の軽貨物配送は、

• 安定したニーズ
• 多様な働き方（フルタイム・副業・スポット）
• 個人事業主としての独立可能性

という点で、中長期的なキャリア選択肢としての魅力があります。

ハウンドジャパンでは、

• これから軽貨物ドライバーとして独立したい方
• 首都圏でラストワンマイルに携わりたい方
• 働き方の自由度を高めたい会社員・フリーランスの方

に向けて、案件紹介から働き方の相談まで一体でサポートしています。

まとめ：「軽貨物 東京 神奈川 首都圏 ラストワンマイル ドライバー求人」の答えは“人”にある

• サイバー攻撃が止めるのは「システム」
• それでも止めることができないのが、首都圏のラストワンマイル
• その最後の砦となるのが、軽貨物ドライバーという“人”

「軽貨物 東京 神奈川 首都圏 ラストワンマイル ドライバー求人」というキーワードで情報を探している方に、私たちが一番お伝えしたいのは、

どれだけデジタル化が進んでも、物流を動かし、企業と生活者をつなぐのは「人」であるということです。

ハウンドジャパン株式会社は、「最後は人」という価値観を軸に、首都圏の企業様の事業継続と、軽貨物ドライバーの新しい働き方を支えるパートナーであり続けます。

配送体制の見直しや、東京・神奈川エリアでの軽貨物ドライバー求人・独立について関心をお持ちの方は、どうぞお気軽にご相談ください。